Page 6 - My FlipBook
P. 6
ZIAŁ MASZYN ROBOCZYCH Informacje o wybranej aparaturze naukowo-badawczej Wydziału Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej
I T RANSPORTU Katedra Podstaw Konstrukcji Maszyn
Mobilne stanowisko Stanowisko umożliwia bezinwazyjny montaż
akwizycji i archiwizacji czujników oraz pomiar i rejestrację w czasie
cech kinematycznych rzeczywistym parametrów ruchu pojazdu,
ruchu pojazdu takich jak przyśpieszenia i prędkości kątowe
w trójosiowym układzie współrzędnych. Ce-
chy kinematyczne ruchu pojazdu mogą być
badane zarówno podczas jazdy na płaskiej
nawierzchni, na łuku drogi, jak i wykonując
„test łosia” (omijanie przeszkody), czy pod-
czas przejazdów przez przeszkody,
takie jak np. tory, progi zwalniające, koleiny
itp. Aparatura umożliwia również wyznacze-
nie pełnego średniego opóźnienia MFDD
(Mean Fully Developed Deceleration)
w aspekcie typu nawierzchni i opon. Dodat-
kowo stanowisko pozwala ocenić szorstkość
nawierzchni (wahadło angielskie), twardość
gumy opon (twardościomierz Shore’a) oraz
wyznaczyć środek ciężkości pojazdu (zestaw
podkładkowych wag samochodowych).
Słowa kluczowe Zastosowanie:
xx Badania ruchu pojazdu, szczególnie w aspekcie bezpie-
xx MFDD (Mean Fully
Developed Deceleration) czeństwa ruchu, ze szczególnym uwzględnieniem typu
nawierzchni i rodzaju opon.
xx bezpieczeństwo ruchu xx Badania układów komfortu w pojeździe np. podczas prze-
pojazdu jazdu przez przeszkodę. Pomiar przyśpieszeń i określenie sił
działających na ludzi (komfort podróży) lub ładunek (bezpie-
xx szorstkość nawierzchni czeństwo przewożonego towaru).
xx pomiary przyśpieszeń
4 Powrót do spisu
I T RANSPORTU Katedra Podstaw Konstrukcji Maszyn
Mobilne stanowisko Stanowisko umożliwia bezinwazyjny montaż
akwizycji i archiwizacji czujników oraz pomiar i rejestrację w czasie
cech kinematycznych rzeczywistym parametrów ruchu pojazdu,
ruchu pojazdu takich jak przyśpieszenia i prędkości kątowe
w trójosiowym układzie współrzędnych. Ce-
chy kinematyczne ruchu pojazdu mogą być
badane zarówno podczas jazdy na płaskiej
nawierzchni, na łuku drogi, jak i wykonując
„test łosia” (omijanie przeszkody), czy pod-
czas przejazdów przez przeszkody,
takie jak np. tory, progi zwalniające, koleiny
itp. Aparatura umożliwia również wyznacze-
nie pełnego średniego opóźnienia MFDD
(Mean Fully Developed Deceleration)
w aspekcie typu nawierzchni i opon. Dodat-
kowo stanowisko pozwala ocenić szorstkość
nawierzchni (wahadło angielskie), twardość
gumy opon (twardościomierz Shore’a) oraz
wyznaczyć środek ciężkości pojazdu (zestaw
podkładkowych wag samochodowych).
Słowa kluczowe Zastosowanie:
xx Badania ruchu pojazdu, szczególnie w aspekcie bezpie-
xx MFDD (Mean Fully
Developed Deceleration) czeństwa ruchu, ze szczególnym uwzględnieniem typu
nawierzchni i rodzaju opon.
xx bezpieczeństwo ruchu xx Badania układów komfortu w pojeździe np. podczas prze-
pojazdu jazdu przez przeszkodę. Pomiar przyśpieszeń i określenie sił
działających na ludzi (komfort podróży) lub ładunek (bezpie-
xx szorstkość nawierzchni czeństwo przewożonego towaru).
xx pomiary przyśpieszeń
4 Powrót do spisu
